电动汽车、智能手机、智能手环、扫地机器人电子产品早已渐渐沦为人们的必需品。随之而来的，是动力与储能电池更加普遍地应用于生产和生活的各个领域。

在这个过程中，大容量电池的安全性、废旧电池的重复使用处置和梯次利用等沦为社会注目的焦点问题。近日，由上海空间电源研究所联合、以动力与储能电池系统仅有生命周期管理为主题的第627次香山科学会议学术讨论会在上海开会。

参会专家认为，我国不应创建对动力与储能电池系统的全生命周期管理，强化资源综合利用，联合增进社会可持续发展。锂电池困局待解据中国化学与物理电源行业协会统计资料，中国已沦为全球锂电池发展最活跃的地区。

2016年，中国锂电池市场规模大约为1115亿元，动力锂电池市场需求605亿元，同比快速增长65.8%。2020年，动力电池需求量将超过2015年的5倍。

虽然我国电池产量世界第一，但是单位生产能力利润高于日本。上海市科委副主任秦文波在会议中认为，我国电池行业之所以经常出现低产量、低收益现象，原因在于缺少自律知识产权。我国在锂电池的核心原材料及部件水平、制作工艺上，都与发达国家不存在一定差距。新能源汽车的续航能力是锂电池水平的引人注目体现。

数据指出，2017年我国新能源汽车保有量为153万辆，预计2020年将突破500万辆大关。但大多数电动汽车电池的续航能力，有可能无法承托车辆从上海跑到合肥。

一名参会专家说道。用于后的锂电池则留给了诸多隐患。此次会议执行主席、厦门大学教授、中国科学院院士孙世刚回应，废旧的锂电池不存在发生爆炸等安全隐患，且对环境污染相当严重。

仅有生命周期管理在专家们显然，仅有生命周期管理未来将会沦为解决问题锂电池诸多问题的有效地手段。清华大学汽车工程系教授张剑波讲解说道，仅有生命周期管理可分成设计生产、一次用于和梯次利用与重复使用三个阶段。2016年，三星Galaxy Note7手机公布仅有一个多月，就在全球范围内再次发生30多起因电池缺失导致的发生爆炸和发生爆炸事故。为防止这类事故再次发生，必须从电池设计上展开改良。

张剑波告诉他《中国科学报》记者。在设计方法上，通过模型事前原作各种设计参数空间并展开实验检验后再行投入生产的方式，需要环绕生产线的平稳和产品安全，展开试验线、中试线与量产线的三线统合并较慢过渡性。

会议执行主席、上海空间电源研究所研究员解法倒影则指出，对锂离子电池状态展开精确的评估和预测，是电源系统高效利用的关键。基于状态评估与预测的电池仅有生命周期管理，其核心还是对电池状态的在线临床与预测。一方面，针对服役时间较长的电池系统，需对其有所不同生命阶段的性能展开评估与预测；另一方面，也必须对电池系统仅有生命周期下的安全性性能演进展开评估。

她说道。而梯次利用废旧电池未来将会增进循环经济。

例如，对于用于过的较低容量锂电池，可应用于短距离车与储能，待容量消耗后可展开碎裂分解成，萃取出有有效地物质。目前，研究人员已在锂电池的重复使用工艺上获得一定进展。中南大学资源加工与生物工程学院教授孙伟在会议报告中讲解说道，其率领的团队早已研发出以废旧负极石墨不作还原剂的重复使用新工艺。

这一过程更为高效便宜，能充分利用其蕴藏的热量和还原性，同时富含重复使用的锂资源，具备环保和经济效益。他说道。

有效地监管亟需实施在专家们显然，当前电池生产、用于、重复使用等各环节监管还正处于无序的状态。前期电池的设计生产阶段，涉及机构还没成立标准并展开有效地监管。

张剑波回应，锂电池的设计是构建绿色环保化材料分解成重复使用的前提基础。此次会议执行主席、中科院物理研究所研究员、中国科学院院士陈立泉指出，重复使用责任主体亟需规范。

到底应该由谁来重复使用电池，是生产者还是使用者？这个问题应该获得推崇。参会专家认为，国家不应具体涉及法律制度，全缘产品消费后的重复使用处置和再造利用阶段的责任归属于不予规范。同时，行政管理部门不应强化市场调控、优化的组织管理，更进一步完备对全生命周期系统的监管机制。

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